Thai Airways odebrały pierwszego A321neo (zdjęcia)

Nowo dostarczony samolot jest pierwszym z 32 A321neo jakie planuje odebrać tajlandzka linia. Pierwszych 10 samolotów będzie leasingowanych od AerCap, a kolejne od innych kilku lessorów. Dostawa ta stanowi także kluczowy element strategii transformacji Thai Airways, które koncentrują się na ulepszaniu i modernizacji floty w celu przyszłego wzrostu.

A321neo numer jeden dla tajlandzkiej linii, to samolot o oznaczeniu MSN 12846, napędzany CFM LEAP-1A i rejestracji HS-TOA oraz nazwie/imieniu Bowonrangsi. Trasa przebazowania (23-24 grudnia) nowego A321 to: Hamburg (HAM) - Dubaj (DWC) – Bangkok (BKK).

Na pokład nowa maszyna zabierze 175 pasażerów w bardzo wygodnej konfiguracji dwóch klas podróży: 16 w klasie biznes oraz 159 w klasie ekonomicznej. Warto dodać, że klasa biznes posiada konfiguracje pięciu rzędów w pełni rozkładanych foteli, trzech rzędów w układzie 2-2 oraz dwóch w układzie 1-1, natomiast klasa ekonomiczna to 27 rzędów w klasycznym układzie 3-3.

Plany dotyczące lotów regionalnych

Thai Airways planują wykorzystać samoloty A321neo głównie na regionalnych trasach w regionie Azji i Pacyfiku, gdzie popyt sprzyja podróżom premium i rekreacyjnym. Wydajność samolotu pozwala linii obsługiwać sektory o dużej częstotliwości lotów przy jednoczesnej kontroli kosztów operacyjnych.

Dlatego pierwszy komercyjny lot A321neo zaplanowano na 22 stycznia 2026 r. na rotacji Bangkok – Singapur – Bangkok, co oznacza rozpoczęcie komercyjnej eksploatacji samolotu. Linia oświadczyła, że wraz z pojawieniem się kolejnych samolotów A321neo we flocie zostaną ogłoszone kolejne trasy na których poleci.

Flota linii

Flota Thai Airways składa się z 80 samolotów: 20 airbusów A320, jednego A321neo, sześciu A330-300, 23 A350-900, trzech boeingów B777-200ER, 17 B777-300ER, sześciu B787-8 oraz czterech B787-9. Linia oczekuje na dostawy 79 samolotów: 31 airbusów A321neo, 42 boeingów B787-9 Dreamliner oraz sześciu B787-10.

Rodzina A320neo

Rodzina samolotów A320neo jest oszczędniejszą wersją A320ceo, która zużywa prawie 15-20 proc. mniej paliwa, co daje około 3800-4000 ton mniej emisji CO2 w całym roku przypadającej na jeden samolot. Silniki CFM LEAP 1A oraz Pratt Whitney napędzające maszynę są cichsze, a zredukowane koszty operacyjne dają możliwość wydłużonego przelotu. Łącznie 130 firm leasingowych i linii zamówiło 11 389 maszyn z rodziny A320neo: 57 A319neo, 4 077 A320neo, 7 255 A321neo, co daje około 62 proc. rynku wąskokadłubowego dla samolotów powyżej 140 miejsc. Do tej pory Airbus dostarczył 4 275 maszyn z rodziny A320neo: 39 A319neo, 2 305 A320neo oraz 1 931 A321neo.